9月6日，京杭运河江苏段绿色现代航运综合整治工程（高邮段）护岸工程现场，用绿化混凝土浇筑的运河岸线上200米护坡青草葱葱，远远看去，绿化后的护坡像是一条绿色“毛毯”盖在运河岸边。“绿化混凝土”特殊工艺正迎接检查。

“我们在高邮界首运河大桥下的运河岸线上试验采用绿化混凝土护坡工艺，希望能解决传统生态护坡中运用石块和水泥等原材料紧缺和相对不够环保低碳的弊端。”负责此次护岸试验工程的项目负责人久鼎绿化混凝土有限公司董事长李仁向大运河传媒记者介绍，将绿化混凝土护坡技术引进到京杭运河江苏段绿色现代航运综合整治工程的生态护坡施工中，现在看起来试验的边坡结构稳定，能有效的抗风浪、船形波等对坡岸的冲刷，植被生态效果明显，达到预期目标。

在河道治理、水利沟渠建设中，生态护坡工程是重要的设施之一，建设生态护坡可以减少因水土流失造成塌方下陷等风险，同时也可以有效减少水质污染，维护生态环境平衡，生态护坡现已成为河道生态治理、水利工程发展的必然趋势。
传统的护坡结构都是以砌石和混凝土为主要的组成材料，对环境和生态造成很多影响。据介绍，此次试验采用的绿化混凝土护坡是一种新型的环保型、生态型的材料系统，适合植物生长的同时能够达到快速施工的要求，实现了“在水泥上长草，让混凝土呼吸起来的梦想”。因其强度高、孔隙率合理、孔径小的性能特点，实现了耐久、透水、反滤的护坡功能，解决了传统的混凝土浇筑和石块填充产生的很多不生态的弊端，而且不需要开山挖石，就地取材，解决了传统护坡工艺原料稀少难解决的根本问题。
面对前来参观考察的水利、交通及世界运河历史文化城市合作组织（WCCO）的领导和工作人员，李仁介绍说：“如果采用混凝土、石块砌成的那种传统的护坡工艺，每平方米成本大约要在500元左右，采用这种绿化混凝土护坡工艺，成本降低了近一半，而且护坡的建设时间还减少了三分之一，既能保证生态效益，又极大地节约了建设成本。”
据了解，京杭运河绿色现代航运综合整治工程项目在高邮段有45公里，除了沿线生态环境修复外，还包含新建一处水上服务区、锚地等项目。在位于高邮界首镇大运河东侧的界首水上服务区施工地，大运河传媒记者看到现场机械轰鸣，此次施工单位项目负责人，中运建设控股有限公司工程师徐其泽向大运河传媒记者介绍：“界首水上服务区是扬州首个水上服务区，将为南北的船舶提供一系列的服务。项目建成后，船舶行驶至此，不但能停泊休息、加油加气、处理船舶污水，还能采购船舶配件及小修等。工程主体预计10月30日完工，11月30日具备交工验收条件。”

据悉，整个整治工程预计持续三年。到2024 年，京杭运河江苏段将建成航道环境整洁生态、港口生产清洁高效、船舶装备节能环保、航运服务安全便捷、文化品质显著提升的全国内河航运标杆和交通强国建设样板工程之一。